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上海航空货运企业

  • 发布时间:2018-07-01
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上海航空货运企业24小时咨询电话:021-51601859 空运代理服务包括:国际空运、航空快递、普货运输、粉末、液体、宠物托运、食品、化工品、化妆品、纺织品、毛皮、危险品、参展物品等。 发航员工通过自身的努力积累了丰富的运输和管理经验,逐步提高自己的空运业务能力,成为各家航空企业和客户信赖的企业,并于今年获得了由中国民用航空华东管理局颁发的“中国航空运输企业国内空运业务指定销售代理人”的称号。

   上海航空货运依靠先进的电脑管理系统,完善的航空运输代理网络,空运业务大家能做到:以一流的服务,从收件至到达,从空中到地面,门到门,门到港,港到港的8小时,12小时,24小时的快件服务。同时承诺:货物运输、快递、仓储、异地派送全过程网上跟踪,让客户在市场经济方面立足领先地位,从而为客户事业提供可靠的保障。


   上海航空货运企业是现代物流中的重要组成部分,其提供的是安全、快捷、方便和优质的服务。拥有高效率和能提供综合性物流服务的机场在降低商品生产和经营成本、提高产品质量、保护生态环境、加速商品周转等方面将发挥重要作用。上海航空货运企业培养了一支经验丰富、专业敬业的员工队伍,可以为各类特殊货物提供专业、可靠的运输方案。

                                                          上海航空货运企业-飞行员胡波:职业飞行15年 安全飞行7000小时 
 “他每年有六个月出差在外;剩下时间里,三分之一在值班,三分之一在加班,留给家庭的时间只剩了两个月;这两个月当中,还要做好台风期间海上作业人员撤送的飞行保障任务;一年365天,能给孩子辅导功课的时间,仅有几十天。”中信海洋直升机股份有限企业(下简称“中信海直”)运行控制部经理、直升机飞行员胡波的妻子给他算了这样一笔时间明细账。

  面对妻子的“明细账”,胡波憨笑着,心怀内疚地安慰妻子说:“舍点小家,顾全大局,在海直这样的人不止我一个。”

  舍小家,顾大局。自从2003年加入中信海直至今,胡波兢兢业业,已累计安全飞行7000小时,不仅实行过应急救援等重大飞行任务,还带领团队开发出了国内通航企业第一个管控平台、第一部运行管控手册和国内通航领域第一个运行管控体系,勇夺国内通航领域管理App系统“三个第一”,为通航事业发展作出了积极贡献。

  职业飞行员15年,安全飞行7000小时

  胡波于1979年出生于山东寿光,老家附近有个军用机场,小时候每当看到战机在蓝天白云间呼啸而过,他都会不由自主地抬头仰望,憧憬着驾驶飞机在苍穹里自由遨游。1999年,他通过高考参加海军航空兵招募成为一名海军飞行驾驶员。

  原以为进入飞行院校就能飞上天,实现儿时的蓝天梦,没想到全程淘汰才刚刚开始。部队飞行学员的选拔可谓是百里挑一,想要飞,就必须加倍努力争取进入优秀行列。从入学到成长为一名合格的飞行员,要完成近百门必修和选修课程,跳伞救生、野外生存、心战对抗、初教机高教机训练……经过一轮轮的淘汰、一次次优中选优,胡波实现了梦寐以求的蓝天梦。

  2000年,胡波光荣地加入了中国共产党,当右手握紧拳头对党宣誓的那一刻,他更坚定了成为一名优秀飞行员的信念。2003年7月,他转业到中国最大的通航企业——中信海直,开始了蓝天事业的新征程,至今已累计安全飞行7000小时。

  面对企业新机型、新飞行业务,胡波丝毫没有懈怠。顶着南方夏季几十摄氏度的高温,经常在座舱里一坐就是几个小时。“地面苦练、空中精飞”,正是这种不怕吃苦的精神,他在半年时间内就完成了空客H155机型改装,正式担任海上平台商业飞行任务。2005年他连续完成了空客超美洲豹和H135机型改装,2006年实行了“沈阳警用直升机首飞”任务,并多次实行沈阳重大应急演习及南海平台紧急救护飞行任务。

  回首多年执飞经历,胡波感慨良多:“职业飞行员15年,有快乐也有艰辛,但飞行是我心中永远难以割舍的爱。”

  当项目经理勇夺国内“三个第一”

  随着中信海直直升机队不断扩大,航线增加、航班密度和旅客流量也不断增长,运行指挥中心粗放式的管理模式已不能适应企业日益发展的需求。2010年,企业着手采用信息化技术开发运行管理系统。因为工作表现出色,胡波被委任为企业运行系统项目经理。

  从飞行员到项目经理,面对如此大的职业跨度,胡波二话没说,毅然接受任务并表示:“作为一名党员,哪里需要,就到哪里;接了任务,就要把工作做好。”

  调任岗位后,胡波却发现开发运行系统远比想象的复杂困难:国内没有现成的系统可供参考,在飞机性能、重心配载上没有现成的公式可供依据;项目前期投入成本大,新的运行管理方式打破了原有管理模式,遭到很多业务部门的质疑。

  那段时间,他一边飞行,一边腾出时间带领团队进行反复实验验证,推导公式、数学建模……由于图表太复杂,始终无法找到破解的办法,团队一度陷入困境,团队成员有很多也开始打起退堂鼓,但胡波一直没放弃。他经常自己加班加点研究,终于想出一个办法:利用数学分组将图形分解,并最终找到计算机语言提取的关节点。这个想法得到了大家的认可。顺着这个思路,历时近一个月的努力,他和团队终于完成了四种机型性能图表的推导及计算,总数据量接近400万条。团队成员无不感慨地说:“在胡波身上,大家看到了共产党员的固执和坚持。”

  就是凭着这种干劲和韧劲,胡波和他的团队经过一年多努力,终于开发出了国内通航企业第一个管控平台——中信海直运营管理系统,系统包涵了600个功能点,既实现了对飞行团队各类人员的资质、飞行状态等内容进行动态管控,又能对飞行航班进行实时动态监控,同时还与机务维修系统数据进行了高度共享,可自动提取飞机适航、维修、试飞等数据,辅以人工把控,最终实现了对飞机的管控。

  初战告捷后,企业立马又交给胡波一项新的重任。2011年,他主导完成了国内通航领域第一个运行管控体系。该体系通过对飞行保障各席位的明确分工,管控流程的再造、梳理,信息化管控职能的提升,既破解了企业“点多线广”的业务难题,又为其他通用航空企业运营管控提供了借鉴。紧接着,胡波和他的团队又编写完成了国内通航企业第一部运行管控手册。

  “运行控制的事情一丝一毫都马虎不得,每个人手中的事情看似不大,但集合起来就是事关飞行安全的大事情。我会尽全力把运行控制的事做好。”胡波非常肯定地说。

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