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航空货运构成要素 国内空运

  • 发布时间:2018-05-22
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在传统观念中,最适合低成本航空企业的是 4 小时以下的短途航线,而非长途航线。然而越来越多的低成本航空企业正试图打破了这种传统观念。

2006 年 10 月 26 日, 香港甘泉航空(Oasis Hong Kong Airlines)首航。这是一家由牧师创办的航空企业,以低廉机票为最大的卖点,主要经营长途航班服务,当时拥有 4 架波音 747-400 客机。

上海机场快递据有关数据显示,乘客对甘泉航空提供的服务的满意度达到了相当高的比例,在全球范围类也屡获殊荣。其行政总裁Stephen Miller 曾表示,甘泉航空在服务方面表现非常理想,航班准点率一度达到了 99%。

然而这家试图进入长途航线的低成本航空企业的经营状况并不好。自从开业以来一直状况不断,最终以累计亏损 10 亿港元于 2008 年 4 月宣告破产。

业内人士在分析甘泉航空的失败经验时认为,世界上主要低成本航空企业无不采用支线飞机飞短途航线,但甘泉航空却采用波音 747-400 这样的大型飞机,机舱内设有 81 个商务舱位和 278 个经济舱位,或 71 个头等加商务舱位和 268 个经济舱位,机型偏大,过多的商务舱和头等舱也并不利于节省成本;另一方面,甘泉航空主打欧美航线,与其定位不符。

甘泉航空的失败证明了低成本航空企业飞长途确非易事。

然而另一家低成本航空企业却试图打破了这种传统观念。在 2007 年,马来西亚亚洲航空企业控股的亚洲航空长途企业(下文简称“亚航 X”)成立,与一般低成本航空选用空客 A320 等单通道小飞机不同,亚航X 选用的都是空客 330,专飞五小时以上的国际航线。

2008 年, 亚航X 的收入为 2.3 亿马币,2009 年的收入即增加了两倍多,达到 7.2 亿马币,并开始盈利。2010 年的收入再次突破新高,达到 13 亿马币。到了 2011 年,亚航 X 的盈利达到 4000 万马币。

“大家成功的秘诀,首先是有效地控制成本,其次是进行良好的品牌和市场营销,另外还有设计完善的网络和航点。” CEO 阿兹兰·奥斯曼-瑞尼总结说。

在成本控制方面,亚航 X 每个可用座位每公里的飞行成本为 2.8 美分,而绝大多数亚洲航空运输企业的成本为 7 美分左右,欧洲和美国的航空企业更是高达 8-10 美分。

亚航X 是如何实现如此低的单位成本的?“大家的空客 330 一天的利用时间可以达到 16 到 17 个小时。” 阿兹兰说。而传统的航空企业的飞机日利用率只有 12 小时。

如此高的飞机利用率得益于亚航 X 高效的转场时间。阿兹兰先容说,亚航 X 到站后的停站转场时间正常是一个小时左右,最快只有 25 分钟,这不仅在最大限度上提高了飞机的使用效率,也大大降低了运营成本。

另一方面,虹桥机场托运由于亚航X 的飞机平均机龄只有 2 年,不仅节约了维修成本,在机场起飞前检查需要的时间也更短。这也为他们节省了大量租用停机坪的费用。

成本控制体现在每一个细节上。比如,亚航的飞行员在开飞机的时候,加油的力度都要学会控制;一架飞机载有多少客人,有多少人是需要点餐的,有多少人是不吃的,都会在飞机起飞前通过订票环节搞清楚,这也意味着起飞前可以准备适量的食物,这样也可以节省不少燃油。

“大家目前是世界上航油使用效率最高的航空企业。”阿兹兰说,“去年大家每 100 公里的航油消耗是 2.2 升,而一些传统的航空企业可能是 4 升。”

而在座位安排上,由于定位低成本,亚航 X 的飞机上也布置了更多的经济舱座位——传统航空企业有更多头等舱和商务舱。“亚航X 的空客 330 飞机是经过改装的,有 377 个座位,比一般空客 330 要多出 100 多个座位。”阿兹兰说。

“大家可以算这样一笔账,假如一年之中大家飞机的飞行成本是一样的,但是大家多飞了 40% 的时间,上海航空物流并且大家每架飞机多了 30% 的座位,即使大家票价比其他企业低50%,一年的话大家也能挣到同样的钱。”阿兹兰说。

卓有成效的成本控制,使得亚航 X 能够提供更有竞争力的机票价格。在相同航程的航班上,亚航 X 的机票价格与普通航空企业相比可以便宜 30%~80%,在一些促销航线上甚至可以推出 0 元机票。

单凭具有竞争力的低票价,还不足以与新航、国泰航空等传统国际长航线运营商抢客户。亚航 X 很清楚,选择合适的市场,开发更多潜在的需求,才是“开源”的长久之策。

“航空企业也像其他品牌一样,要么做高端客户,要么做大众客户。”阿兹兰说,“但是现在有很多品牌就是在中间上不去下不来。”现在大部分传统航空都拥有头等舱、商务舱和经济舱,它想面对所有客人,但实际上每种客人的需求是不一样的,比如头等舱和商务舱,它对时间要求比较多,但是旅行者就对价钱比较敏感。

阿兹兰举例说,好比保时捷,它肯定不会去卖便宜的车;像沃尔玛,它肯定不会去卖香奈儿的包。但是传统航空企业恰恰想这样做,想通过所有市场来扩大它的收入,但实际上这不是一个很好的策略。

主动为消费者创造需求,也是亚航 X 能在短时间内取得成功的原因之一。比如在开通成都航线的时候,很多马来西亚人甚至都没有听说过成都,亚航X 就投放了大量先容成都的广告,熊猫、西藏和九寨沟等也一并被囊括在广告中。

亚航近年来做了大量品牌建设,例如赞助英格兰足球超级联赛的女王公园巡游者队等。“由于大家宣传了很多吉隆坡和亚航品牌,旅客就会很好奇地想试一下。”阿兹兰说,比如从上海飞往澳大利亚的旅客就会觉得,在吉隆坡中转一下,一次旅行可以游玩两个目的地。“大家是主动地通过品牌的建立,来激发旅行者对旅行的渴望,然后达到大家出售机票的目的。”

11 月 22 日, 亚航 X 宣布, 明年 2 月 20 日将开通上海至吉隆坡的直飞航班。这条航线的开通意味着亚航已经落户中国三大航运枢纽机场。

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