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POST TIME: 2018-05-19??浏览量:
东方航空物流【TEL:400-680-6809】上海到威海空运 航空货运 航空物流 机场快递 机场货物运输更加安全更快、更及时、更高效的运营,进一步提升东方航空物流上海至威海上海空运品牌竞争力。
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航空托运一般是比较急用的货物,在其他运输方式不能满足客户时效的情况下选择空运。空运以其迅捷、安全、准时的超高效率赢得了相当大的市场,缩短了交货期,加快了物流链的运转速度。小机型装载的每件货物重量一般不超过80 公斤,大飞机装载单件货物重量一般不超过500公斤。
    体积大的货物按轻泡货物计重。轻泡货物以每立方167kg计量。托运人托运货物应向机场货运部填交货物运输单。托运人运输单填写内容的真实有效。托运人填交的货物运输单经货运部接受,并由承运人填发货物运输单后,即可办理托运。
    托运人对运输的货物,应当按照国家主管部门规定的包装标准包装;没有统一规定包装标准的,托运人应当根据保证运输安全的原则,按货物的性质和承载飞机等条件包装。凡不符合上述包装要求的,承运人有权拒绝承运不符合规格的货物。或者根据安检人员的实际要求进行包装。
  托运人必须在托运的货物上标明发站、到站和托运人、收货人的单位。姓名和地址,按照国家规定标明包装储运指标标志。不同类别的货物不可以一同托运,需要独立托运。运费及其他费用一律于承运入开具货物运单时一次付清。

上海机场空运企业-中国将成为全球货运最重要的市场之一

    核心提示:一项最新的计划是,卢森堡货航正在与河南航投共同筹建合资项目。此前,卢森堡货航董事会批准投资7700万美金与河南航投共建中国合资货航项目
中国将成为全球货运最重要的市场之一
图:卢森堡货航总裁兼首席实行官Dirk Reich
  一项最新的计划是,卢森堡货航正在与河南航投共同筹建合资项目。此前,卢森堡货航董事会批准投资7700万美金与河南航投共建中国合资货航项目。卢森堡货航总裁兼首席实行官Dirk Reich告诉《中国经营报》记者,待中国民航局所有手续办理完成后,合资货航项目有望于2017年晚些时候实现全面运行。
  由此,这个来自欧洲的卢森堡货航正在着力推进的“双枢纽”战略将进一步实施,在卢森堡与郑州两大枢纽通航不到两年的时间里,其货物运输量已经突破十万吨。
  《中国经营报》:卢森堡货航为什么会选择与河南郑州合作,而不是北京、上海、广州等更大的城市呢?
  Dirk:我可以给你看一下大家的发展速度,大家现在每周超过55个航班往返于中国和世界各地,有14个航班是飞往郑州的。在仅仅不到两年的时间里面,大家到郑州的航班已经从零变到了14。大家以郑州新郑机场作为主要的航空枢纽,所以主要航班也会针对郑州。
  为什么要开这样的一个合资项目呢?因为现在中国已经成为在全球影响力非常大的一个国家,对于货运方面,市场也是越来越大,大家进行了欧洲中国市场份额的分析。2015年的时候,通过卢森堡运到中国的货运量,已经达到了五万三千多吨,这意味着10%对中国出口的欧洲货物,都是通过河南的这条航线出去的。还有90%的市场份额大家还可以进一步去争取,因此大家市场的潜力非常巨大。
  《中国经营报》:大家和河南航投的合资货航项目,投资规模是多少,双方的占比是多少?
  Dirk:投资的规模是达到了2.2亿美金,65%来自于中方合作伙伴,35%来自卢森堡航空。主要的是大家要把中国和卢森堡双方最好的资源结合在一起,现在双方之间没有任何的矛盾,因为大家的股东中只有卢森堡货航一家航空企业。
  《中国经营报》:作为欧洲领先的全货运航空企业,卢森堡货航的竞争优势是什么?目前国际航空货运市场的状况是如何,有没有遇到哪些瓶颈是如何解决的?
  Dirk:全球化运输网络是大家主要的一个竞争点。现在很多货运企业,都希翼有这样的一个全球网络,即有一到两个交通枢纽。因为对于客户来讲,希翼能够得到全球化的及时服务。
  大家有两个标准,第一个是价格,首先大家必须要控制成本。大家现在全球排名第六,所以大家希翼有更大的飞机,更少的人员,这样大家才能够去降低成本。第二是大家的全球网络。大家有卢森堡与郑州两大枢纽,这是大家的竞争点。
  全球航空货运市场上的竞争越来越残酷。在刚开始的这几年,盈利基本上可以忽略不计,甚至是亏本的,但是大家看好未来市场发展。
  《中国经营报》:你刚才说到价格,大家如何控制成本?怎么来保证航线的运营呢?你怎么看待中国市场的情况?
  Dirk:燃料费用是最大的一个成本因素。大家考虑在中国和欧洲之间收购一些加油站或者油厂来降低成本。另外就是人员的费用,机长、空乘也是一个很大的成本因素。去年大家跟很多机长签订了合作,没有什么罢工。在欧洲其实有很多的货航机长会罢工。
  去年大家货航是近5千万美金的盈利,对大家来说,货航的表现非常好。但是货航承运都是有淡旺季的。今年整个市场的容量在不断增长,需求也在不断地增长。但是大家也看到有很多承运商也在裁员,所以目前这个市场的竞争是很残酷的,大家可能要充分利用运量。
  中国目前是全球最大的一个货运市场,比美国甚至德国都要大。在未来十年,我觉得中国可以成为全球最重要的一个市场。

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