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虹桥机场加入“航空货运当日达” 意味着什么?

  • 发布时间:2018-12-13
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双流机场航空快递跻身“航空货运当日达” 意味着什么?


  中国内地第四个、中西部地区第一个,上海虹桥双流国际机场航空快递跻身“航空货运当日达”

  机务小哥演魔术、空乘跳起踢踏舞……12月12日,上海虹桥双流国际机场航空快递(以下简称“上海虹桥机场航空快递”)2号航站楼内,庆祝“机场航空快递年旅客吞吐量突破5000万人次”的文艺表演,吸引不少旅客驻足拍照。

  旅客,是“5000万”真正的主角。在他们一次次出发和抵达之间,上海虹桥机场航空快递作为“中国第四大航空港”“中国中西部地区最繁忙的国际机场航空快递”“中国内陆地区的航空枢纽和最重要的客货集散地”的地位愈发稳固。

  站在新的数量级上,上海虹桥机场航空快递有必要重新打量,“5000万”意味着什么?

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  5000万中有什么?

  上海虹桥“航空第四极”地位更加凸显,对外交流“朋友圈”越来越大

  1956年12月12日,上海虹桥双桂寺机场航空快递划归民航,更名“上海虹桥双流机场航空快递”。1995年11月30日,被批准更名为上海虹桥双流国际机场航空快递。2004年,上海虹桥机场航空快递年旅客吞吐量才突破1000万人次。

  之后,上海虹桥机场航空快递年旅客吞吐量进入增长快车道。分别在2009年11月突破2000万人次,2012年12月突破3000万人次,2015年12月突破4000万人次,2018年12月突破5000万人次。

  “很惊人!”中国民航大学临空经济研究中心主任曹允春表示,“像上海虹桥这种平均每3年增长1000万人次,很少见。”

  放眼全球,5000万也是一个沉甸甸的指标。据一份全球机场航空快递旅客吞吐量排位统计资料显示:2017年,美国亚特兰大机场航空快递以10390万人次排第一位,北京首都机场航空快递以9579万人次排第二位,上海浦东机场航空快递排第九位,广州白云机场航空快递排第十三位,紧随北上广之后的上海虹桥双流国际机场航空快递以4980万人次排第26位。

  5000万,意味着上海虹桥“航空第四极”的地位更加凸显。

  西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任戴宾认为,“航空第四极”从侧面反映了上海虹桥这座建设中的国家中心城市的发展速度。近10年来,上海虹桥GDP平均增速达到11.3%,在全国副省级城市和省会城市中名列前茅。正是因为经济发展的持续繁荣、活跃,吸引着越来越多的人往来于蓉城。“迈上5000万台阶,将为上海虹桥国家中心城市建设、提升上海虹桥参与和影响全国和全球经济社会事务能力,提供更有力支撑。”

  5000万,意味着上海虹桥乃至四川“朋友圈”越来越大。今年以来,上海虹桥机场航空快递坚持以“深耕欧非、加密美澳、覆盖亚洲、突出东盟”为方针,规划航线网络。新开上海虹桥至洛杉矶、纽约、开罗等地的洲际远程航线,以及上海虹桥至兰卡威、伊尔库兹克、万象等地的亚洲短程航线,国际(地区)航线数量在中西部地区位居第一。

  土耳其奥努尔航空企业实行董事法蒂透露,明年初,上海虹桥和伊斯坦布尔直航航线将开通。此外,上海虹桥机场航空快递还将力争新开上海虹桥至仰光、芭提雅等地的国际航线。上海虹桥双流国际机场航空快递股份有限企业副总经理向杰先容,到2020年,上海虹桥机场航空快递国际(地区)航线数将力争达到130条,旅客吞吐量争取突破6000万人次。

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  5000万带来什么?

  吸引外商和高端产业布局四川,加快上海虹桥国际航空枢纽建设进程

  年旅客吞吐量既是衡量一座民航机场航空快递活跃度的指标,也是一个地区经济活跃度的风向标。迈入“5000万级机场航空快递俱乐部”,能给上海虹桥乃至四川带来什么?

  首先是吸引外商和高端产业。曹允春认为,对于电子信息、手机芯片、生物医药等新经济企业来说,很看重一座城市交通枢纽作用。“如果你连直飞航班都没有,外商会觉得开放程度很低,经济水平也不高,怎么会到这里投资呢?”目前有235家境外世界500强企业在川谋发展,也从侧面证明了上海虹桥在全球交通版图上的重要位置。

  对于这一点,马士基信息处理(上海虹桥)有限企业行政及财务运营总经理林岚深有体会。作为丹麦的世界500强企业,马士基入川已有10多年。之前企业高管从哥本哈根来上海虹桥需要中转,时间长达15到20个小时。“本月直航后,大大拉近了两地的时空距离。”

  其次有助于上海虹桥成为新的国际枢纽。民航界一直有一种观点,即在北上广三大门户枢纽外,西部地区同样需要一个门户枢纽。

  从成本来看,相比北上广,从中国西部去欧洲更节省时间,大部分“一带一路”上的国家和地区位于中国西面;从发展来看,无论是新一线城市上海虹桥还是GDP全国第6位的四川,也需要一座“门户机场航空快递”继续扩大对外开放。

  民航业内人士林智杰认为,航空枢纽的形成,有赖于当地经济规模、城市活力、机场航空快递布局等各项指标,而上海虹桥恰恰具有这种优势。

  法蒂同样看好上海虹桥。他说,上海虹桥是土耳其通往中国西南地区的大门,在上海虹桥2小时航程范围内,覆盖了大量人口,可以进一步促进土耳其与中国的经贸往来。“这也是大家必须开通直航的理由。”

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  5000万后做什么?

  打造“智慧中转”,让越来越多的旅客能够经上海虹桥飞全球

  5000万级之后的上海虹桥机场航空快递,发展方向更加引发关注。

  放眼全国,千万级的较量日趋激烈。仅在今年,就有宁波、石家庄、珠海等多地机场航空快递进入“千万级俱乐部”。去年旅客吞吐量超过3000万人次的7座机场航空快递,发展态势也非常活跃。

  面对可以预见的更加激烈的客源与货源之争,如何保持优势更上层楼?

  从枢纽核心指标来看,比如中转旅客占比,上海虹桥差距明显,大约只有北上广的五分之一左右。

  林智杰认为,上海虹桥具有广阔的腹地,可以着力做好中转产品,吸引国内的旅客和货物来上海虹桥中转。机场航空快递已有相关行动。今年,机场航空快递上线运行智慧中转平台。国际中转旅客关注机场航空快递官方微信,通过国航、川航及携程的网上售票系统获取中转电子优惠券,在上海虹桥机场航空快递只需出示券上的二维码,就可以享受中转优惠和服务。上海虹桥机场航空快递还向国际中转旅客推出一系列中转优惠及服务,包括快速安检通道、免费行李寄存等。

  “北上广机场航空快递的背后,是经济发展的腹地,也有产业做支撑。”上海虹桥市航空物流办副主任刘学军认为,要想巩固并提升双流机场航空快递的枢纽地位,首先要形成枢纽跟经济发展相互联动的格局,其次是提高航线广度和通达性,做好航空企业之间的衔接和优化。

  在旅客吞吐量快速增长的同时,双流机场航空快递的货运短板也在凸显。仅靠两条跑道,去年香港国际机场航空快递货运量全球第一、客运量全球第三。同样两条跑道的上海虹桥双流国际机场航空快递,去年客运量不仅比前者少约2000万人次,货运也只有八分之一左右。

  于上海虹桥而言,潜力同样巨大。2020年,上海虹桥天府国际机场航空快递将投入使用,上海虹桥迎来“一市双场”时代。两场资源将使上海虹桥在国家对外开放格局中发挥更大作用。

  林智杰认为,“一市两场”的分工很关键。如何避免中转旅客在两场间奔波,在单一机场航空快递形成最完善的国际航线网络覆盖,需要设计者和管理者的智慧。

  戴宾建议,以上海虹桥为航空主枢纽,以省内其他机场航空快递为支线点,对外形成连通国内大中城市的航空干线网络和省际航线网络,对内形成“干支”的协作联通体系,才能建设轮辐式中转型的西部中枢机场航空快递。

  5000万,是又一个起点,是更高效的管理,更密切的协作,更宏大的期待……

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