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上海到张家界空运企业|东方航空2号航站楼

  • 发布时间:2018-06-19
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上海机场航空货运有限企业
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航空运输费燃油附加费-在航油成本小幅上升、高铁扩张等因素影响下,国内航空企业业绩去年依旧保持增长。在昨(15)日召开的南方航空年度股东大会上,在过去两年里,航空业几乎每个方面都取得了跨越式发展,利润创纪录,客座率超高,客流量暴增。去年南航的业绩并没有随油价的波动而调整,主要原因还在于对运营成本的掌控上。与此同时,为争取更多航权和航班时刻,南航积极参与北京新机场的业务,更表示必定能争取到国际线的航权。

  消费升级拉动航空业发展 调整运营成本对冲油价影响

  消费升级、高铁扩张、核心资源缺乏、航油成本小幅上升、人民币升值等众多因素,无疑是分析航空企业业盈利能力的重要依据。但在同质化发展与高度集中的航空企业业,这些因素对各企业的影响几乎是共同的,唯有不同的是各企业自身的管理能力、运营效率与成本控制能力等。

  在过去两年里,航空业几乎每个方面都取得了跨越式发展,利润创纪录,客座率超高,客流量暴增。结合航空企业利润与客流量增长来说,2017年堪称是航空业有史以来最好的一年。

  不过,作为影响航空企业运营的主要因素,油价的不稳定可能会使这一美好形势难以持续。目前看来,航空业的未来很大程度上将取决于油价的升降。

  2018年年初,布伦特原油价格升至每桶71美金以上,达到两年来最高水平。油价上升的直接原因是利比亚一个输油管爆裂,但这也说明了中东地区潜在的风险。在过去10年里,中东的局势比以往任何时期都更加不稳定。但对于航空业来说,油价是不可控的输入成本,它的未来走势必将受到业内广泛关注。

  比较三大航的飞机利用率(日飞行小时),南航最高。另外从最新披露的南方航空披露5月运营数据来看,客运量1142.4万人次,同比增长11.4%,客座率80.8%,同比基本持平。

  南航财务总监肖立新表示,去年南航的业绩并没有随油价的波动而调整,主要原因还在于对运营成本的掌控上,“面对原料成本抬升,南航在其他成本控制方面做好准备,首先是提高客运产量,并把部分公务舱调整为经济舱,从而增加了座位提高运力。”肖立新还认为,飞机维修费用降低,也有效对冲油价对航空企业业绩的影响。

  实际上,上海空运企业消费升级的需求才是航空企业保持稳步增长的主因。近年来国内居民消费能力逐步提升,航空出行结构逐步转变,因私出行占主导的航空需求稳定性越来越强,居民消费升级效应逐步累积,同时人民币相对强势,居民出行尤其是出境需求意愿较强,中国出境游市场预计将保持中高速增长。

  国际线航权分一杯羹 北京新机场成必争之地

  消费增长的同时,开疆拓土争取航权和时刻也是航空企业未来业绩的保障。计划于明年通航的北京新机场,就成为国内航空企业的必争之地。

  北京新机场的主基地航空企业为东航集团、南航集团,其在北京新机场运营的航空企业,其在首都机场运营的国际航线航班将于新机场投入运营后4年内全部平移至新机场,并继续持有已获批的国际航权。

  南航副董事长谭万庚表示,北京新机场是国家级工程,与首都国际机场并行的重要航空枢纽,南航肯定能分到航权和时刻。南航方面还透露,在北京新机场已经获得北京至伦敦的航权,并会在发批文后立即实行。

  虽然国际航线航权炙手可热,但就目前情况来看,国际线供需不平衡的特点依然存在。南航董事会方面还表示,国际地区出行远程航线与中短程航线效益分化严重,远程航线运力供过于求、品质稀释严重;中短程航线如台湾、日本、韩国等效益较好,日本、中东效益同比改善较多。虹桥机场航空托运

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